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42CrMo无缝管业现代物流产业发展遇瓶颈

文章来源:http://www.fywfg.com 发表时间:2014/8/11 9:24:29 浏览次数:

正是利益的驱动,时下不少钢贸企业“转型”,向42CrMo无缝管物流业进军。一时间,一大批钢铁物流园、钢材城、钢材市场拔地而起,仅福建籍钢贸商在全国就建立了150多家钢材市场。有统计数据显示,目前全国钢铁流通企业数量高达20多万家,钢材市场830余家。若按符合“拥有加工储运功能”和“有商户入驻”这两项条件来划分,已有2000多家钢铁物流园区。如今,国内大中型钢企、流通商纷纷涉足钢铁物流园区项目,呈现“遍地开花”之势。

  这些年,我国钢铁物流业在快速发展的同时,钢铁物流成本却始终居高不下。据国家有关部门在全国重点企业开展的物流统计调查显示,重点调查钢铁企业物流成本同比增长20%。据此推算,规模以上钢铁企业物流成本比2009年增加853亿元。其中,运输成本同比增长9.3%;管理成本同比增长15.5%;保管成本同比增长24.1%,直接影响企业物流成本增长6.7个百分点。在保管成本中,利息成本同比增长20.6%,增长**为突出。2010年,我国钢铁行业物流成本费用率为11.2%,比上年降低0.8个百分点,但钢铁行业物流成本费用率仍然处于调查企业较高水平,比调查的全部工业企业平均水平高1.5个百分点。比国外钢铁物流成本更是高得多,如2010年日本钢铁企业物流费用率为6.2%,比我国低5个百分点。如果达到日本的水平,2010年我国规模以上钢铁企业可节约物流成本2765亿元。

  GTXH解读:回去数年,如果有钢贸商想办钢铁物流业,铁定被同行耻笑,因为当时的钢材贸易轻轻松松的就能一夜暴富;而物流业却是刚刚起步,模式难定,操作也十分复杂;然而,仅仅几年之后,钢贸亏本是常事,反而作为产业链延伸的物流业却蓬勃发展,利润率是钢贸本身的好几倍。

  于是什么都不懂的钢贸商、钢厂一窝蜂式的投资建设钢铁物流业,简单的一块地、几个仓库,几辆车,就敢号称钢铁物流产业园;这种混乱的增长,不但抽调了原本就紧张的钢贸行业资金,更多的投资人建物流园不为发展产业,而是当做融资工具,严重破坏行业信贷信誉;而真正的钢铁物流产业却在这一顿乱搞之中没落不堪,集约化、信息化、快速化等一项功能都未能解决,这是当前的瓶颈,但因为各种原因,很少有人愿意改变。

 

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